Дигитален компресор - AU-1030A

Лампичката за ниско налягане светна на път за работа

Жълтият символ с удивителна се появява на таблото точно в студена сутрин, когато гумите са изпуснали малко въздух. В ръководството на Kia за предупреждението при ниско налягане в гумите указанието е кратко: спрете на безопасно място и напомпайте до препоръчаното налягане. Тук влиза в работа двуцилиндровият компресор PAOLO AU-1030A. Включвате го в 12V гнездото, задавате стойността и се занимавате с другата гума, докато той помпа.

Задавате числото, компресорът спира сам

Основното при AU-1030A е цифровият дисплей с предварително зададено налягане. Въвеждате например 2,4 bar, пускате го и не стоите над манометъра. Когато гумата стигне стойността, моторът спира. Дисплеят показва налягането в PSI, Bar, KPA или kg/cm², така че можете да изберете мерната единица, която е написана на стикера на колата ви, без да смятате.

Обявените данни на PAOLO AU-1030A

• Марка и модел: PAOLO AU-1030A, арт. номер 26050
• Тип: двуцилиндров автомобилен компресор, цилиндри с диаметър 30 мм
• Захранване: 12V DC, щепсел за запалка
• Максимална мощност: 240 W
• Номинален ток: 15 A
• Максимално налягане: 150 PSI (около 10,3 bar)
• Въздушен поток: до 55 л/мин
• Работен цикъл: до 15 минути работа, след това 20 минути охлаждане
• Захранващ кабел: 3 м; въздушен маркуч: 75 см
• В комплекта: 2 адаптера и чанта за пренасяне
• Цвят: черен със сини елементи
• Гаранция: 24 месеца; цена: 34,90 €

240 W при 15 A: кое число да вярваме?

Двете стойности не излизат една от друга. При 12 V мощност от 240 W означава около 20 A, а 15 A отговарят на 180 W. Обяснението вероятно е, че 15 A е средният ток при нормална работа, а 240 W е пикът при високо налягане, когато буталата работят най-тежко. Двуцилиндровият HL-208 в магазина е със същите 240 W и 55 л/мин, но при него е обявен ток 20 A. Разчитайте на 15 до 20 A от гнездото, в зависимост от това колко твърда е гумата.

Гнездото и 3-те метра кабел

Повечето гнезда за запалка са защитени с предпазител 15 A, някои с 20 A, а в по-новите коли нерядко с 10 A. При 15 A компресорът ще работи близо до границата и предпазителят може да изгори при последните десети от бара. Проверете номинала на капака на кутията с предпазители или в книжката. Ако колата има второ 12V гнездо в багажника, ползвайте него за задните гуми. Кабелът от 3 м и маркучът от 75 см дават около 3,75 м от таблото, което стига до задната гума откъм водача при повечето малки и средни коли. За диагонала на голям джип мерете предварително.

150 PSI е запас, а не цел

Леките коли карат на 2 до 3 bar, бусовете на около 3,5 до 4,5 bar. Максималните 150 PSI на AU-1030A са далеч над това и показват само, че помпата не работи на ръба, когато налягането е нормално за гума. Ако стикерът на вратата е в kPa, а вие сте свикнали с бар: 100 kPa са 1 bar, а един PSI е малко под 7 kPa, както се вижда в таблицата на NIST с мерни единици за налягане.

Ритъмът 15 минути работа и 20 почивка

Двуцилиндровите помпи загряват бързо, особено главите на цилиндрите. Доставчикът изисква 20 минути охлаждане след 15 минути непрекъсната работа. За четири гуми на лека кола това рядко е проблем. Пример от лятото: семейство на къмпинг надува голям надуваем басейн и два дюшека за гости. Тук 15 минути свършват бързо, затова след басейна компресорът почива, а дюшеците идват след това. Ако го пуснете отново горещ, рискувате буталните уплътнения, а повреда от прегряване трудно се доказва като гаранционна.

AU-1030A и останалите 12V компресори в магазина

Най-близкият брат е двуцилиндровият HL-208 със стрелков манометър и 5 м маркуч, който е с 9 € по-евтин. Цифровият T146 със 100 W тегли около 8 A и е по-спокоен избор за гнездо с малък предпазител. Без кабел работи безжичният T717 с батерия 4000 mAh. Целият избор от помпи е в категорията Авто компресори.

Какво не пише в обявата и как се изхвърля уредът

• тегло и размери на компресора;
• ниво на шума;
• точност на цифровия манометър;
• предпазител в щепсела и неговият номинал;
• какви точно са двата адаптера;
• дали има LED фенер;
• защита от прегряване.

За липсващите данни звънете на 0895949309. Компресорът е кабелен електроуред и няма батерия. След края на живота му го предайте в пункт за излязло от употреба електрическо и електронно оборудване (ИУЕЕО).

Струва ли си доплащането спрямо HL-208?

Според нас да, ако помпате гумите сами и често. Срещу 9 € получавате спиране на точната стойност и избор на мерна единица, а помпата отзад е от същия клас. HL-208 има по-дълъг маркуч и е по-разумен за човек, който помпа два пъти в годината и няма нищо против да гледа стрелката. Ако гнездото в колата е с 10 A, не взимайте нито един от двата.

Често задавани въпроси за AU-1030A

Трябва ли двигателят да работи, докато помпам?

Препоръчваме го. При запален двигател напрежението е около 14 V и компресорът работи по-бързо, а акумулаторът не се изтощава. Правете го навън, никога в затворен гараж.

Защо налягането на дисплея пада след спирането?

Докато помпата работи, във въздушния маркуч има малко по-високо налягане, отколкото в самата гума. След спирането стойността се изравнява. Точното налягане е това, което виждате няколко секунди след като моторът е спрял.

Може ли да напомпам велосипедна гума с тънък вентил Presta?

Накрайникът на маркуча е за автомобилния вентил Schrader. За Presta трябва преходник; обявата не уточнява дали някой от двата адаптера в комплекта е такъв, затова попитайте преди поръчка.

Ще отчете ли дисплеят налягането в надуваем дюшек?

Вероятно не точно. Дюшеците и лодките се надуват до части от бара, което е в долния край на скалата. Помпайте на око и спрете компресора ръчно, когато дюшекът стане твърд.

Какво да цитирам при поръчка или рекламация?

Артикулния номер 26050 и модела PAOLO AU-1030A. Гаранцията е 24 месеца, а за въпроси и рекламации номерът е 0895949309.